众汽车公司首席执行官托马斯·谢弗的些言
论可能含糊不清在本周的慕尼黑车展上引起了震动。有媒体认为，这位经理是在预言西雅特终结的开始，甚至是宣布该品牌消失：“西雅特的未来是Cupra，”谢弗说。 西雅特否认公司路线图有任何变化：“该品牌比以往任何时候都更强大，今年迄今为止的销量增长了 18%，达到 199,000 辆汽车的销量。” 事实上，在Cupra的良好业绩推动下，西雅特在今年前六个月就实现了5%的盈利率，这一历史性数字已成为该集团的明珠之一，注定将在该领域发挥主导作用。整个集团的未来。 “我们希望将 Cupra 打造成一个全球品牌，而今天这意味着我们要进军美国，”Seat 和 Cupra 首席执行官韦恩·格里菲斯 (Wayne Griffiths) 周一在慕尼黑的舞台上总结道。Cupra 的销量在西雅特内部所占的比例越来越大，并且该品牌已经超越了大众集团的其他知名品牌：“ Cupra比阿尔法罗密欧和Polestar还要大。
但正如格里菲斯周一强调的那样，大众汽车需要更好的数据。“5%的盈利能力还不够”，这位首席执行官解释道，尽管这个数字甚至超过了大众品牌本身的盈利能力（第一季度为3.8%）。因此，西雅特的未来取决于 Cupra 及其向美国的扩张，美国是提高利润和扩大品牌规 手机号码数据 模的关键市场。 该公司将于今年做出进入美国市场的决定，如果是的话，该计划将从 2025 年开始推出，且仅针对电动汽车。“我们的计划正朝着积极的方向发展：在加利福尼亚州等州与潜在客户一起测试该品牌，结果非常令人鼓舞，”格里菲斯解释道。 格里菲斯总结道：“要想做到这一点，你必须赚钱，而不仅仅是一个学期的钱。” 因此，关于盈利能力的信息。 Cupra 的设计主管在设计汽车时有何启发以及确定项目成功的 3 个特征 西雅特的未来在于微交通 接。
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近该公司的消息人士周一强调，谢弗的话实际上并不意味着有关西雅特未来的任何新信息或变化，更不是来宣布西雅特消失。“我们打算更新西雅特 Ibiza、Arona 和 León，继续提供插电式和低消耗的混合动力汽车，直到燃烧时代结束。西雅特的电气化时刻已经开始，”该公司解释道。 就在几个月前，谢弗本人在Autobild上指出，“西雅特不会消亡，我们会找到它的平均排放的解决方案。我们不会做的是我们过去所做的事情，即对于每一个大众或斯柯达汽车型号，还有一款来自西雅特”。 大众汽车集团本身对西雅特的未来很清楚：成为该集团的测试实验室和负责其他形式的移动出行（例如踏板车或共享）的部门。这是 Schäfer 和 Seat 和 Cupra 首席执行官 Wayne Griffiths 向该集团的各个负责人反复确认的事情。
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